香港大學（港大）致力透過蒲飛路校園發展，改善堅尼地城與薄扶林區之間行人連接的步行暢達度。按城市規劃委員會（城規會）於2022年6月所接納之香港大學蒲飛路校園的規劃申請方案，港大將擴闊士美菲路與蒲飛路交界行人路和過路處，以及改善蒲飛路校園行人連接。
此規劃自納入項目整體設計藍圖以來持續推進，最近有關的初步 設計方案亦已獲得相關政府部門原則上支持，標誌著項目即將邁進關鍵的新里程。
本專頁旨在向社區匯報有關規劃的背景、最新進程及初步 設計方案內容，並誠邀公眾提出寶貴意見，攜手將此裨益社區的願景付諸實行。
改善堅尼地城行人連接之初步設計方案
改善堅尼地城行人連接之初步 設計方案
1. 擴闊士美菲路與蒲飛路交界行人路及過路處
2. 以扶手電梯起步連接社區與蒲飛路校園
3. 遷移及重置蒲飛路休憩處
發展進程
薄扶林道與蒲飛路之間現存約60米的高低差，部分路段斜坡陡峭、行人路狹窄，或會為區內居民的日常出行帶來不便。
港大期望透過新校園的建設，同時協助社區改善港鐵堅尼地城站與薄扶林道之間的步行暢達度。
港大期望透過新校園的建設，同時協助社區改善港鐵堅尼地城站與薄扶林道之間的步行暢達度。
回應社區期望，納入發展規劃並持續推進
港大於2022年4月曾進行社區意見調查（網上問卷調查及工作坊），結果顯示近95%的受訪者認同社區的行人連接需要改善。為回應社區期望，港大將改善區內行人連接的工程建議，一併納入蒲飛路校園發展的整體規劃之中。
同年6月，港大向城規會匯報蒲飛路校園的規劃申請方案，當中包括改善與堅尼地城行人連接的建議，並獲得城規會及相關政府部門接納 。港大將擴闊士美菲路與蒲飛路交界行人過路處，以及改善蒲飛路校園行人連接。
為推進此項重要的社區發展，團隊的規劃及設計工作從未間斷。過去，港大積極與區內持份者共同探討不同的方案，例如就曾與中西區區議會會面，其後亦多次舉辦社區簡介會，從而更全面地了解社區對改善行人暢達度的期望。
設計方案
港大計劃透過增設扶手電梯、升降機及園景通道等多項新建設施，打造一條改善接駁的行人通道，以克服蒲飛路和薄扶林道之間的高低差距。該通道預計以堅尼地城士美菲路為起點，向上貫穿港大蒲飛路校園，最終接駁至蒲飛路及薄扶林道。
通道旨在克服兩地現有的高低差距，為公眾提供一條更便捷、直接的路徑，往來蒲飛路和薄扶林道。
通道旨在克服兩地現有的高低差距，為公眾提供一條更便捷、直接的路徑，往來蒲飛路和薄扶林道。
推展進度
港大現正向地政總署提出地契修訂申請，以獲取道路交通改善工程及行人連接的工程發展權，並已爭取相關政府部門原則上支持。
港大預期有關法定程序完成並獲得所需許可後，項目團隊將投入詳細的設計及施工方案規劃階段，冀能早日落實這項惠及社區的改善設施。
港大預期有關法定程序完成並獲得所需許可後，項目團隊將投入詳細的設計及施工方案規劃階段，冀能早日落實這項惠及社區的改善設施。
1. 擴寬士美菲路與蒲飛路交界行人路及過路處
為進一步提升社區的行人安全及步行環境，團隊針對士美菲路與蒲飛路交界處的現有佈局，進行了全面審視。
現況：就行人而言，該路段過路處的寬度或有不足，蒲飛路兩旁的行人路只有約1.25米與1.84米寬。於繁忙時間可能容易造成人流擠迫，影響步行暢達度。另外從駕駛者角度而言，由士美菲路左轉進入蒲飛路的視線，亦容易因現有建築受限，對橫過馬路的行人構成潛在風險。
解決方案：有鑑於此，港大經顧問團隊進行技術評估後，建議將路口南移，從而將行人路面擴闊至不少於三米的較為理想寬度，相信將能有效提升該路口的行人安全。港大亦樂見此項建議獲得相關政府部門的正面回應及原則上同意。
現況：就行人而言，該路段過路處的寬度或有不足，蒲飛路兩旁的行人路只有約1.25米與1.84米寬。於繁忙時間可能容易造成人流擠迫，影響步行暢達度。另外從駕駛者角度而言，由士美菲路左轉進入蒲飛路的視線，亦容易因現有建築受限，對橫過馬路的行人構成潛在風險。
解決方案：有鑑於此，港大經顧問團隊進行技術評估後，建議將路口南移，從而將行人路面擴闊至不少於三米的較為理想寬度，相信將能有效提升該路口的行人安全。港大亦樂見此項建議獲得相關政府部門的正面回應及原則上同意。
2. 使用扶手電梯連接士美菲路與蒲飛路校園南面入口
港大認為有效改善區內行人連接的關鍵，在於克服薄扶林道與蒲飛路之間現有約60米的高低差距。港大於規劃初期便計劃利用蒲飛路校園發展為契機，同時興建一條向公眾開放的行人通道，包括多組扶手電梯、樓梯及校園內的升降機系統以串連蒲飛路校園南面入口（新體育中心旁），讓往來堅尼地城與薄扶林區的校園使用者和公眾可以使用較直接、便捷的路徑。
根據初步設計方案，從港鐵堅尼地城A1出口步行3分鐘可到達新路徑起步位置：士美菲路鄰近明愛莫張瑞勤社區中心旁。公眾可在此乘搭新建的扶手電梯及升降機，跨越地勢高差，抵達蒲飛路校園南面入口（LG05樓層）。
行人可從LG05透過校園內的園景通道前往蒲飛路校園及薄扶林道，其設計將融合園林綠化的概念，使通道既提供行人步行徑，亦是可以休憩的空間。通道將引導行人連接至蒲飛路校園兩個出入口，分別通往蒲飛路及薄扶林道，完善區內行人連接。
根據初步設計方案，從港鐵堅尼地城A1出口步行3分鐘可到達新路徑起步位置：士美菲路鄰近明愛莫張瑞勤社區中心旁。公眾可在此乘搭新建的扶手電梯及升降機，跨越地勢高差，抵達蒲飛路校園南面入口（LG05樓層）。
行人可從LG05透過校園內的園景通道前往蒲飛路校園及薄扶林道，其設計將融合園林綠化的概念，使通道既提供行人步行徑，亦是可以休憩的空間。通道將引導行人連接至蒲飛路校園兩個出入口，分別通往蒲飛路及薄扶林道，完善區內行人連接。
3. 遷移及重置蒲飛路休憩處
為實施上述兩項改善工程（擴寬行人路和過路處以及興建扶手電梯），施工範圍將無可避免地與現有的蒲飛路休憩處部份位置重疊，因此港大建議遷移該休憩處至堅尼地城電話機房旁邊山坡位置。
重置後的休憩處將會提供相若設施，設計上亦預計會與新建的行人通道連接。此改動預計將提升休憩處的便利度與通達性，惠及更多社區人士。
重置後的休憩處將會提供相若設施，設計上亦預計會與新建的行人通道連接。此改動預計將提升休憩處的便利度與通達性，惠及更多社區人士。
蒲飛路休憩處重置方案公眾諮詢
港大現正就有關休憩處重置時序向公眾諮詢，並擬定了兩個方案供社區參考，即「同步拆除及重置」及「先重置後拆除」。兩個方案於整體落成時間、以及休憩設施的服務連續性上各有不同。
港大重視社區意見，現邀請公眾及社區持份者就兩個方案提供寶貴意見及建議，並透過下面的網上意見收集表提交。
港大重視社區意見，現邀請公眾及社區持份者就兩個方案提供寶貴意見及建議，並透過下面的網上意見收集表提交。
方案一：同步拆除及重置
更快完成，投入使用
更快完成，投入使用
現有的休憩處預計可於2026年第四季起關閉並進行拆除。與此同時，新休憩處的重置工程隨即展開，預計於2027年第四季完工並開放予公眾使用。
方案一的施工時序較能配合其餘兩項建議（擴寬行人過路處及興建扶手電梯）的工程時間表。整個改善行人連接工程的總工期初步預計能縮短約一年，估計於2028年第三季全面完成（即與新校園第三期學術大樓同步完成），讓社區更早享受到多項新設施帶來的便利，並盡快恢復行人過路處的正常交通。
根據顧問團隊估計，從現有休憩處拆卸工程起計直至新休憩處重置完成的大概一年時間，相關設施將會暫停予公眾使用。
方案一的施工時序較能配合其餘兩項建議（擴寬行人過路處及興建扶手電梯）的工程時間表。整個改善行人連接工程的總工期初步預計能縮短約一年，估計於2028年第三季全面完成（即與新校園第三期學術大樓同步完成），讓社區更早享受到多項新設施帶來的便利，並盡快恢復行人過路處的正常交通。
根據顧問團隊估計，從現有休憩處拆卸工程起計直至新休憩處重置完成的大概一年時間，相關設施將會暫停予公眾使用。
方案二：先重置後拆除
先於堅尼地城電話機房旁興建全新的休憩處，預計於2027年第四季完工並啟用後，才在2028年第一季關閉並拆除現有的舊設施。
方案二將能確保休憩處無間斷交接，於工程期間亦能持續開放予公眾使用。
不過，由於需要等待舊休憩處拆除後才能展開其他工程，預計上述兩項建議（擴寬行人路和過路處及興建扶手電梯）的完工時間亦會大幅延後。整個改善行人連接工程的總工期預計將延長約一年，估計到2029年第三季全面完成。
方案二將能確保休憩處無間斷交接，於工程期間亦能持續開放予公眾使用。
不過，由於需要等待舊休憩處拆除後才能展開其他工程，預計上述兩項建議（擴寬行人路和過路處及興建扶手電梯）的完工時間亦會大幅延後。整個改善行人連接工程的總工期預計將延長約一年，估計到2029年第三季全面完成。
誠邀提供寶貴意見
為推進上述多項建議，港大期望更加深入了解社區對休憩處重置方案的意見，現邀請公眾及社區持份者在2025年11月28日（星期五）或之前，點擊下面連結或右邊圖片填寫網上意見收集表，提供寶貴意見及建議。公衆亦可將意見電郵至 pcomplex@hku.hk 。
常見問題
- 重置後休憩處與現址相距多遠？港大建議將蒲飛路休憩處沿士美菲路稍作遷移，並過渡至堅尼地城電話機房旁邊山坡位置。新選址與現有休憩處位置相距約35米。
- 重置後休憩處的面積會否減少？重置後的休憩處將會提供相若設施，設計上亦預計會與新建的行人通道連接。最終面積則有待進入詳細設計階段時再作規劃，需要與政府部門協商並整合社區意見後才能敲定。
- 港大會如何減低工程期間的影響？港大於詳細設計階段將制定周全的施工管理方案。及後亦會嚴格要求承建商採取合適的緩解措施，盡力將可能對周邊環境的影響減至最低。
（最後更新於2025年10月8日）